2022 മുതൽ, ആഭ്യന്തര ഊർജ്ജ വിപണി "ഉയരുകയാണ്".മാർച്ചിൽ വിലക്കയറ്റം പ്രഖ്യാപിച്ച ഇലക്ട്രിക് കാർ കമ്പനികൾ ഒത്തുകൂടിയെങ്കിലും, 2021 അവസാനം മുതൽ വിലക്കയറ്റം വർധിച്ചുവരികയാണ്.Leapmotor T03 കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനം CHY 8000 ന്റെ വില വർദ്ധന പ്രഖ്യാപിച്ചതു മുതൽ, വിലക്കയറ്റം മിക്കവാറും എല്ലാ ആഭ്യന്തര മുഖ്യധാരാ ന്യൂ എനർജി ബ്രാൻഡുകളെയും ബാധിച്ചു.2022 ജനുവരി 1-ന്, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla എന്നിവയും മറ്റ് ചൈനീസ്, വിദേശ ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ബ്രാൻഡുകളും അതേ ദിവസം തന്നെ വില വർദ്ധന പൂർത്തിയാക്കി.

തുടർന്ന്, Xiaopeng ഓട്ടോമൊബൈൽ, BYD, SAIC GM Wuling, Euler ഓട്ടോമൊബൈൽ, ജ്യോമെട്രി ഓട്ടോമൊബൈൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള കാർ കമ്പനികൾ തുടർച്ചയായി വില വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.വില വർദ്ധനകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ￥10000-നുള്ളിൽ ആയിരുന്നു, ചില ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ￥10000-ൽ അധികം വർദ്ധിച്ചു.വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

2020-ന്റെ മധ്യം മുതൽ ഇപ്പോൾ വരെ, ഏകദേശം രണ്ട് വർഷത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഓട്ടോ "ചിപ്പ് ക്ഷാമം" തുടരുന്നു.മാർച്ച് 16-ലെ ജാപ്പനീസ് ഭൂകമ്പം ലോകത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചിപ്പ് നിർമ്മാതാക്കളായ റെനെസാസ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ചില ഉൽപ്പാദന ലൈനുകളെ വീണ്ടും ബാധിച്ചു, യൂറോപ്പിലെ സ്ഥിതിയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വീണ്ടെടുപ്പിന് അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ കൂട്ടി.

എണ്ണവിലയിലെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനവ് കാറുകൾ വാങ്ങാൻ താൽപ്പര്യമുള്ള നിരവധി ഉപഭോക്താക്കളെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചായ്വുള്ളവരാക്കി, ഇത് ആഭ്യന്തര ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിതരണ സമ്മർദ്ദം ഫലത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, വലിയ ചെലവ് സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ പരീക്ഷണം അനുഭവിച്ചതിന് ശേഷം, പുതിയ ഊർജ്ജ ഇലക്ട്രിക് കാർ സംരംഭങ്ങൾക്ക് വിതരണ ശൃംഖലയെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള ശക്തമായ കഴിവ് ഉണ്ടാകുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.