ഉപഭോക്താക്കൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ആക്സിലറേഷൻ പെർഫോമൻസ്, ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റി, എൻഡുറൻസ് മൈലേജ് എന്നിവ താരതമ്യം ചെയ്യും. അതിനാൽ, "മൈലേജ് ഉത്കണ്ഠ" എന്ന പുതിയ പദം പിറന്നു, അതായത് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഓടിക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്നുള്ള വൈദ്യുതി തകരാർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മാനസിക വേദന അല്ലെങ്കിൽ ഉത്കണ്ഠയെക്കുറിച്ച് അവർ ആശങ്കാകുലരാണ്. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സഹിഷ്ണുത ഉപയോക്താക്കൾക്ക് എത്രമാത്രം പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കിയെന്ന് നമുക്ക് ഊഹിക്കാൻ കഴിയും. ഇന്ന്, ടെസ്‌ല സിഇഒ മസ്‌ക് സോഷ്യൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലെ ആരാധകരുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുമ്പോൾ മൈലേജിനെക്കുറിച്ചുള്ള തൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ അറിയിച്ചു. അവൻ ചിന്തിച്ചു: വളരെ ഉയർന്ന മൈലേജ് ലഭിക്കുന്നത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്!

12 മാസം മുമ്പ് ടെസ്‌ലയ്ക്ക് 600 മൈൽ (965 കിലോമീറ്റർ) മോഡൽ എസ് നിർമ്മിക്കാമായിരുന്നുവെന്നും എന്നാൽ അതിൻ്റെ ആവശ്യമില്ലെന്നും മസ്‌ക് പറഞ്ഞു. കാരണം അത് ത്വരണം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, കാര്യക്ഷമത എന്നിവ മോശമാക്കുന്നു. വലിയ മൈലേജ് സാധാരണയായി അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് കൂടുതൽ ബാറ്ററികളും ഭാരമേറിയ പിണ്ഡവും സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ഓട്ടോമൊബൈസിൻ്റെ രസകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വളരെ കുറയ്ക്കും, അതേസമയം 400 മൈലുകൾ (643 കിലോമീറ്റർ) ഉപയോഗ അനുഭവവും കാര്യക്ഷമതയും സന്തുലിതമാക്കും.

ചൈനയുടെ പുതിയ പവർ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡായ വെയ്‌മയുടെ സിഇഒ ഷെൻ ഹുയി, മസ്‌കിൻ്റെ വീക്ഷണത്തോട് യോജിക്കുന്നതിനായി ഉടൻ തന്നെ ഒരു മൈക്രോബ്ലോഗ് പുറത്തിറക്കി. ഷെൻ ഹുയി പറഞ്ഞു, “ഉയർന്ന സഹിഷ്ണുത വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എല്ലാ കാറുകളും പുറകിൽ വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക് വെച്ചാണ് റോഡിലൂടെ ഓടുന്നതെങ്കിൽ, ഒരു പരിധിവരെ അത് പാഴായിപ്പോകും. കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ ഉണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജ സപ്ലിമെൻ്റ് മാർഗങ്ങളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകളുടെ ചാർജിംഗ് ഉത്കണ്ഠ ഇല്ലാതാക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
മുൻകാലങ്ങളിൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി മൈലേജ് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധാലുവായിരുന്നു. പല നിർമ്മാതാക്കളും ഇത് ഒരു ഉൽപ്പന്ന ഹൈലൈറ്റും മത്സര ട്രാക്കുമായി നേരിട്ട് കണക്കാക്കുന്നു. മസ്‌കിൻ്റെ വീക്ഷണവും ന്യായമാണ് എന്നത് ശരിയാണ്. വലിയ മൈലേജ് കാരണം ബാറ്ററി വർധിച്ചാൽ, ശരിക്കും ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നഷ്ടപ്പെടും. മിക്ക ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെയും ഇന്ധന ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി ശരിക്കും 500-700 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇത് 640 കിലോമീറ്ററിന് തുല്യമാണ്. ഉയർന്ന മൈലേജ് പിന്തുടരാൻ ഒരു കാരണവുമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.
മൈലേജ് കൂടുതലാണെന്ന കാഴ്ചപ്പാട് വളരെ പുതുമയുള്ളതും സവിശേഷവുമാണ്. നെറ്റിസൻമാർ വ്യത്യസ്തമായ അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. "ഉയർന്ന മൈലേജിന് സഹിഷ്ണുത ഉത്കണ്ഠയുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ", "സഹനശേഷി അനുവദനീയമല്ല എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം" എന്ന് പല നെറ്റിസൺമാരും പറയുന്നു. 500 എന്ന് പറയുക, വാസ്തവത്തിൽ, 300-ലേക്ക് പോകുന്നത് നല്ലതാണ്. ടാങ്കർ 500 എന്ന് പറയുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ശരിക്കും 500 ആണ്.
പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധന സ്റ്റേഷനിൽ പ്രവേശിച്ച് കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതോർജ്ജം നിറയ്ക്കാൻ കുറച്ച് സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും. വാസ്തവത്തിൽ, മൈലേജിന് പുറമേ, ബാറ്ററി സാന്ദ്രതയുടെയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയുടെയും സമഗ്രമായ പ്രകടനമാണ് മൈലേജ് ഉത്കണ്ഠയുടെ അടിസ്ഥാനം. മറുവശത്ത്, ഉയർന്ന മൈലേജ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന ബാറ്ററി സാന്ദ്രതയ്ക്കും ചെറിയ വോളിയത്തിനും ഇത് ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്.